Ideale Voraussetzungen für eine Pandemie: Auch im Corona-Jahr mussten zehntausende Leipziger pendeln

Eigentlich ist das mit der Ausbreitung eines Virus ganz einfach: Wenn die Wirte nicht ständig mobil sind und andere Gruppen anstecken können, dann läuft sich die Epidemie ziemlich schnell tot. Aber einer der Grundbaufehler der Globalisierung ist: Sie kann nicht stillhalten. Permanent sind Milliarden Menschen unterwegs. Im Nahraum wird das dann als Pendeln verharmlost, obwohl es auch ökologisch eine Katastrophe ist. Und so wurde auch im Corona-Jahr ungebremst weiter gependelt, stellt die IG BAU fest. Auch in Leipzig.

Wirkliche Stille gab es tatsächlich nur im April, jenem kurzen Zeitraum des ersten Lockdowns, der wirklich noch ein richtiger Lockdown war und entsprechend erfolgreich. Aber seitdem ist eben nicht nur mehr Fahrlässigkeit eingezogen. Gerade auf Druck mächtiger Wirtschaftsverbände wurden gerade jene Pendlerströme wieder in Schwung gebracht, ohne die das heutige Just-in-time-Wirtschaften nicht funktionieren würde. Und ohne das sich das Coronavirus auch nicht so schnell und flächendeckend überall im Land bis in den hintersten Winkel ausbreiten konnte.

Es liegt auch am teuren Wohnraum in den Großstädten, stellt die IG BAU fest.

Auch in Zeiten von Lockdown und Homeoffice bleibt die Zahl der Pendler in Leipzig auf einem hohen Level. Im vergangenen Jahr kamen rund 98.000 Menschen zum Arbeiten regelmäßig von außerhalb in die Stadt. Darauf macht die IG Bauen-Agrar-Umwelt (IG BAU) aufmerksam. Die Gewerkschaft beruft sich dabei auf eine Statistik der Bundesagentur für Arbeit. Demnach blieb die Zahl der sogenannten Einpendler nach Leipzig im Vergleich zum Vorjahr etwa auf demselben Niveau.

Wurden 2019 97.724 Einpendler nach Leipzig registriert, die aus den umliegenden Ländern und Landkreise zur Arbeit in die Messestadt fuhren, so weist der Pendleratlas der Bundesagentur für Arbeit für Juni 2020 immer noch 97.660 Einpendler aus.

Womit diese Zahl auf dem hohen Niveau verblieb, das 2016 erstmals erreicht wurde. Wobei die IG BAU die gegenläufige Richtung nicht mit betrachtet hat, denn hier ist die Zahl sogar noch gestiegen. Pendelten 2015 noch 55.742 Leipziger/-innen zu einem Arbeitsort außerhalb der Stadt, so stieg diese Zahl allein bis 2019 auf 65 824. Und trotz Corona erhöhte sich die Auspendlerzahl bis Juni 2020 noch einmal, nun auf 66.598. Hier ist der treibende Faktor eindeutig der in Nordsachsen gelegene Flughafen Leipzig/Halle mit der wachsenden Zahl von Beschäftigten beim Logistiker DHL.

Zu den Hauptursachen für die anhaltend großen Pendelströme zählt nach Einschätzung der IG BAU Nord-West-Sachsen trotzdem der teure Wohnraum in den Großstädten.

„Nach jahrelangen Mietsteigerungen können sich viele Beschäftigte das Leben am Arbeitsort nicht mehr leisten. Ihnen bleibt als Alternative oft nur stundenlange Fahrerei mit dem Auto oder der Bahn“, meint der Bezirksvorsitzende Bernd Günther.

In der Baubranche seien weite Anfahrtswege besonders verbreitet. Es dürfe aber nicht sein, dass Bauarbeiter, die in den Ballungsräumen Wohnungen bauten, sich diese selbst nicht mehr leisten könnten. Die IG BAU fordert deshalb mehr Anstrengungen bei der Schaffung bezahlbaren Wohnraums.

„Deutlich mehr Wohnungen, die sich in den Städten auch Gering- und Normalverdiener leisten können, sind ein entscheidender Beitrag, um die Pendlerzahlen zu verringern“, sagt Günther. Dafür müsse die Politik klare Vorgaben machen, etwa indem kommunale Grundstücke nicht an den Meistbietenden verkauft würden, sondern an Bauherren, die sich zu bezahlbaren Mieten verpflichteten. Beim sozialen Wohnungsbau müssten die staatlichen Fördermittel massiv aufgestockt werden und einmal gebaute Sozialwohnungen dauerhaft preisgebunden bleiben.

Dass Menschen in der Nähe ihres Arbeitsplatzes wohnen können, sei nicht nur eine soziale, sondern auch eine ökologische Frage: „Weniger Pendelei bedeutet für die Betroffenen mehr Zeit für die Familie, Freunde und Hobbys. Gleichzeitig kann ein erheblicher Teil der CO2-Emissionen im Verkehrssektor eingespart werden“, so Günther.

Nach Angaben der Arbeitsagentur verließen im vergangenen Jahr bundesweit vier von zehn sozialversicherungspflichtig Beschäftigten auf dem Weg zur Arbeit die Grenzen ihrer Stadt oder ihres Landkreises. Damit erreichte die Zahl der Fern-Pendler trotz Pandemie einen Höchststand von 13 Millionen. Corona hat also die Unwucht zwischen zur Mobilität gezwungenen Normalverdienern und einem durch Spekulation aus dem Ruder gelaufenen Wohnungsmarkt nicht beendet. Womit der Zwang zum Pendeln einer der Haupttreiber der Pandemie sein dürfte.

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