Kolonnadenstraße: Fahrradbügel könnte es schon im Sommer geben

Der Schritt ist überfällig, da sich gerade im Sommer hier in der Kolle sehr viele Menschen aufhalten und überwiegend mit dem Fahrrad anreisen. Es gibt leider nur eine begrenzte Zahl an Verkehrsschildern, Geländerbögen, Blitzableitern etc., an denen das Fahrrad sicher angeschlossen werden kann.
Auch in der Kolle ist der “Parkdruck” sehr hoch, trotz zwei großen Parkhäusern in unmittelbarer Nähe, die in der Regel genügend Stellplätze vorhalten, und so kommt es auch hier verstärkt zu gewohnheitsmäßigem, illegalen und doch geduldetem Gehwegparkieren, dessen ordnungsrechtlicher Verfolgung stringent nachzugehen ist.
Um den Parkdruck zu entschärfen, braucht es daher weiterer Lösungsansätze, um mit der unsozialen Gewohnheit des kostenlosen Parkierens der überdimensionierten Mobilitätshilfen “überall und jederzeit” zu brechen.
Ich würde hierbei alternativ noch konsequenter und drastischer vorgehen, wie folgt:
– Einführung eines echten Bewohnerparkens, damit der Kollege, der abends von der Spätschicht kommt, zumindest noch sein Automobil abstellen kann, ohne sich über Fremdparker ärgern zu müssen, die auch definitiv für ihren Stellplatz zahlen sollten, siehe die Parkhäuser in der Nähe,
– konsequentes Abschleppen aller Falschparker, gerne auch über einen längeren Initialzeitraum verstetigt, damit alte Dreistigkeiten und Gewohnheiten nicht erst wieder einreißen und
– strategisches Platzieren der Fahrradbügel und optional weiterer Stadtmöbel, so daß Autofahrende gar nicht erst wieder auf die Idee kommen, Bordsteine zu überfahren und Fußwege zu blockieren. Wenn die “Software” a.k.a. das serielle Fehlverhalten nicht verbessert werden kann, dann muß eben mittels “Hardware” nachgeholfen werden. Nicht nur Fahrradbügel, auch Bänke und Pflanzkübel sind hierfür gut geeignet, wenn diese am Bordstein gegenüber den Parkflächen in “autounfreundlichen” Abständen eingelassen und verankert werden. Idealerweise würden die Bügel dann längs der Fahrtrichtung platziert, mit ca. 80 cm Abstand zum Bordstein, dann bleibt die autostatische Platzverschwendung auf die zugewiesene Seite beschränkt. Dies dann in regelmäßigen Abständen aufgelockert mit den Kübeln und Bänken, so alle drei, vier Meter, und die Kolle wird zu einer kleinen Superinsel.
—
Die Kolle ist, und auch das ist ziemlich erschreckend, eigentlich eine Spielstraße, doch es vergeht nicht ein Tag, an dem nicht mindestens ein Mobilitätseingeschränkter meint, mit 50 oder mehr durch die Straße heizen oder entgegen der Einfahrtrichtung fahren zu müssen (Grüße gehen u.a. raus an die Parasito-Crew). In diesen akuten Fällen kann ohne viel Aufwand das bestehende Pflaster an den Enden und in der Mitte aufgebrochen und wieder neu zu Bodenwellen aufgepflastert werden, die “Karens” aus der Nachbarschaft knöpfen sich dann die Falschfahrer vor (/j). Dann können die Kinder und spielerisch aktiven Erwachsenen auf der Straße wieder ohne Streß Flummi- oder Federball spielen.
—
Oder die Kolle wird, und das ist die radikalste Lösung, komplett umgestaltet, inklusive Baumpflanzungen und Entsiegelung, und eine reine Fußgängerzone mit Freigabe für Lieferverkehr und Menschen mit Sondergenehmigungen. Dann kann auch Fußball gespielt werden, ohne daß die Akteure Angst haben müßten, abgestellte Automobile zu beschädigen. Einfahrbare Poller für die Anlieger zum Be- und Entladen sind eine weitere Option, um die Straße wieder für die Mehrheit der nicht autofahrenden Menschen freizugeben.
Diese radikale Lösung gefällt mir jedoch nicht so sehr, da mit dieser nachhaltig verhindert wird, daß hoffentlich in naher Zukunft Diagonalsperren an die beiden Einmündungen gesetzt werden können, um Schleich- und Abkürzungsverkehre zu vermeiden. Der Durchgangsverkehr hat auf den Hauptstraßen zu verbleiben.