2011 sorgte sie für Furore, die alte Handelsstraße Via Regia. Sie verband die großen Marktplätze West- und Osteuropas, bevor Eisenbahnen, Autobahnen und Flugzeuge die Aufgabe übernahmen. Ihr war die große sächsische Landesausstellung in Görlitz gewidmet. Dabei ist die Idee dieser Europa-Straße immer da. Man kann sie sogar abradeln. Direkt von Leipzig aus.
Nun hat das Haus der Demokratie in der Bernhard-Göring-Straße 152 auch eine: schön bunt im Innenhof, gleich bei den Stellplätzen - eine eigene Elektrotankstelle. Die 17. mittlerweile, die die Stadtwerke Leipzig im Rahmen des ersten E-Mobility-Projekts installiert haben. Manche Säulen stehen im öffentlichen Raum - wie am Naturkundemuseum, manche auf halb öffentlichem Grund.
Ungewöhnlich voll war es in der Woche nach Ostern in vielen Leipziger Straßenbahnen. Die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) hatten mit ihrer Aktion "Benzinpreis-Wahnsinn - Zeit zum Umsteigen!" Tausende Kraftfahrzeugbesitzer zum Einsteigen in Bahnen und Busse gebracht. Vier Tage lang konnte sie - einzig mit ihren Kfz-Zulassungspapieren als Ausweis - kostenlos mit LVB-Fahrzeugen fahren.
Der "stolpernde Takt" der Bahn zwischen Leipzig und Frankfurt am Main - mal 40 und mal 80 Minuten - nervt nicht nur Leipzigs Baubürgermeister Martin zur Nedden (SPD). Im L-IZ-Interview fordert der Dezernent mehr Fernverbindungen zwischen Leipzig und München. Zudem kritisiert er, dass der Bund bis 2015 "nur die dringendsten Maßnahmen" angeht.
Eine Nachfrage der Grünen-Abgeordneten Eva Jähnigen bei Sachsens Verkehrsminister Sven Morlok (FDP) bestätigte in dieser Woche, dass die Verträge zum City-Tunnel keine Pflicht zur Bestellung von Verkehrsleistungen des Schienenpersonenfernverkehrs vorsehen. Eva Jähnigen sah Sachsen nun beim Fernverkehr als Bittsteller gegenüber der Deutschen Bahn. Der Sprecher für Infrastruktur der Fraktion Die Linke, Enrico Stange, hält Fernverkehr im Tunnel trotzdem für möglich.
Die Leipziger Aktion "Schluss mit dem Benzinpreiswahnsinn - Zeit für den Umstieg" war ein großer Erfolg, so schätzen es die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) ein. Vier Tage lang - vom 10. bis 13. April - galt das Angebot von MDV, DB Regio, Mitteldeutscher Regiobahn und Leipziger Verkehrsbetrieben, mit der Kfz-Zulassung des eigenen Pkw kostenlos den öffentlichen Nahverkehr im Stadtgebiet Leipzig zu nutzen.
Nun sei die Katze aus dem Sack, meint Eva Jähnigen, die verkehrspolitische Sprecherin der Grünen-Landtagsfraktion. Sie hat Verkehrsminister Sven Morlok noch einmal zu den Vertragsbedingungen beim City-Tunnel Leipzig befragt. Denn immer wieder beschwören ja diverse Politiker die schönen Fernverkehrsanbindungen, die mit dem Tunnel möglich seien. Es wird nur keine geben.
Im letzten Jahr radelten Leipzigs Stadträte und Rad-Aktive fast in den Herbst hinein und brachten Leipzig mit 326.542 geradelten Kilometern auf Platz 3 unter den teilnehmenden 57 Kommunen - hinter Dresden mit 452.826 und Tübingen mit 367.311 Kilometern. Die Latte liegt hoch. Und wenn Leipzig sich als Fahrrad-Kommune bestätigen will, muss nicht nur stadtgeradelt werden. Das auch. Diesmal im Juni.
Die aktuell sehr hohen Kraftstoffpreise machen die Notwendigkeit zur Weiterentwicklung der aktuellen Antriebstechnologien und den dringenden Bedarf zur Entwicklung alternativer Antriebe sehr deutlich. Das wird zwangsläufig auch während der Leipziger Messe Auto Mobil International (AMI) zum Diskussionsthema.
Der Leipziger Fußgänger-Stadtplan enthalte für Fußgänger wichtige Informationen, die in herkömmlichen Stadtplänen nicht zu finden sind, sagt Ekkehard Westphal vom FUSS e.V. - auch über den Plan hinaus setzt sich der Verein für die Belange der Fußgänger ein. "Wo niemand zu Fuß geht, wirkt die Stadt hingegen öde, leer und unwirtlich", so Westphal.
Man wolle stets ein Auge auf die Baustelle City-Tunnel haben, um sich vom Baufortschritt zu überzeugen. Dies nicht zuletzt, weil es sich um ein sensibles Projekt in jeder Hinsicht handelt. So wurde Verkehrsstaatssekretär Roland Werner (FDP) denn auch nicht müde zu betonen, wie zufrieden man sei, dass alles nach Plan läuft.
"Schluss mit dem Benzinpreiswahnsinn - Zeit für den Umstieg", nennen LVB, DB Regio und Mitteldeutsche Regiobahn ihre erste Aktionswoche, mit der sie Autofahrer zum Umstieg auf den ÖPNV bewegen wollen. Gleich nach Ostern sollen vier Tage dazu animieren, das Fahrmobil einfach mal stehen zu lassen.
Es war nicht die sächsische Regierung, die das Thema am Mittwoch, 4. April, auf die Tagesordnung setzte: Fernverkehr in Sachsen. Die SPD-Fraktion hatte die aktuelle Stunde beantragt. Denn der Freistaat wird nicht nur mit jedem neuen Fahrplan der Bahn AG mehr abgehängt von überregionalen Verbindungen - auch notwendige Ausbauprojekte bleiben auf der Strecke. Nicht mal im Investitionsrahmenplan (IRP) der Bundesregierung tauchen sie mehr auf.
Im Sommer sollen im Mitteldeutschen Verkehrsverbund (MDV) wieder einmal die Preise für Tickets steigen. Davon sind auch die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) betroffen. Doch der Kreisverband von Bündnis 90/Die Grünen findet, dass eigentlich einmal Schluss sein sollte mit der Preisspirale und äußert grundsätzliche Kritik an den Kosten der LVB in Leipzig.
Es wird vielleicht einmal Zeiten geben, da werden Politiker erst einmal in den profilierten Forschungseinrichtungen nachfragen, bevor sie Entscheidungen treffen. Etwa zum Verkehr, der eben nicht nur aus Autos und Bussen und Asphaltkilometern besteht, sondern auch das Leben der Menschen bestimmt. Zum Beispiel in der Frage: Bestimmt das Verkehrsmittel die Wahl des Wohnortes?
In Bundestag und Bundesrat konkurrieren derzeit zwei Entwürfe zur Neufassung des Personenbeförderungsgesetzes. Dabei geht es um mehr als um die Zulassung von Fernbuslinien. Ein Interview mit Oliver Mietzsch, dem Geschäftsführer des Zweckverbandes Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL).
Am Montag, 26. März, hat Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) den Investitionsrahmenplan (IRP) für die Verkehrsinfrastruktur des Bundes für die Jahre 2011 - 2015 veröffentlicht. Da steht drin, für welche Verkehrsprojekte der Bund bis 2015 Geld hat - und für welche nicht. Die Liste sieht wie ein Einkaufszettel aus. Mit Wunschposten und Fehlstellen.
Beim Bau des Citytunnels läuft alles nach Plan. Jedenfalls nach dem Plan, der seit zwei Jahren gilt. Das betonte Sachsens Verkehrsminister Sven Morlok (FDP) - seit zweieinhalb Jahren im Amt - am Montag, 19. März, beim Baustellenbesuch in Leipzig sehr gern. Oben wurde ein neuer Bauzaun präsentiert. Unten konnte man das Wachsen der Glaswände bestaunen.
Die am Donnerstag, 15. März, in einer Presseinformation veröffentlichte Information des Zweckverbands für den Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL), die DB wolle sich ein Monopol auf die Marke S-Bahn erhalten, ist nicht korrekt, erklärt die Deutsche Bahn AG. Die Nutzung der Marken S-Bahn, RE und RB stehe vielmehr seit 2010 auch den Wettbewerbern der DB offen.
In Sachen Radverkehr ist Leipzig ja ein Flickenteppich. Das liegt am Geld. Wie so oft. Auch der Bau von Radwegen kostet Geld. Selbst simple Schilder und Fahrbahnbemalungen brauchen ein paar Euro. Immerhin: 31,3 Millionen Euro hat Leipzig in den letzten 20 Jahren für den Radverkehr ausgegeben, hat Planungsbürgermeister Martin zur Nedden ausrechnen lassen.
Die "S-Bahn" gehört nicht länger allein der Bahn. Das Bundespatentgericht hat jetzt die vom Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL) beantragte Löschung der Wortmarke "S-Bahn" insbesondere für Waren und Dienstleistungen des Personennahverkehrs bestätigt.
Das Eisenbahnnetz der Region wird tunneltauglich. Zu den Baumaßnahmen an den südlichen Zufahrtsstrecken zur Innenstadtröhre gehört der Neubau von drei Brücken und Stationen in Markkleeberg: in der Breitscheidstraße, der Rathausstraße und der Zöbigker Straße. Impressionen einer Baustellenreise - Teil II.
Mit so genannten Netzergänzenden Maßnahmen gestaltet die Deutsche Bahn AG die südlichen Zufahrtsstecken zum künftigen City Tunnel neu. Die Linienführung im Osten und Süden der Messestadt wird teils verändert, neue Brücken und Bahnstationen entstehen. Impressionen einer Baustellenreise - Teil I.
Am 8. März 2012 startet in Leipzig der Bürgerwettbewerb "Ideen für den Stadtverkehr". Auf Veranstaltungen und an einem "Runden Tisch" soll das Grundmuster eines aktualisierten Stadtentwicklungsplanes "Verkehr und öffentlicher Raum" entstehen. Das Beteiligungsverfahren "Masterplan Mobilität 2025" wird bundesweit erstmals praktiziert.
Dass auch 2012 die Preise im MDR-Tarifverbund kräftig steigen, hat der Mitteldeutsche Verkehrsverbund (MDV) zwar schon im Dezember bekannt gegeben, aber die Nachricht hat erst vor Kurzem auch die politischen Gremien im Landkreis Leipzig erreicht. Die müssen ja zustimmen. Der Kreistag des Landkreises Leipzig gibt sich entsetzt. Aber warum nur, fragt Jens Herrmann, verkehrspolitischer Sprecher der Linken in Leipzig.
Mit dem Schaufenster "Elektromobilität verbindet Bayern und Sachsen" bewerben sich Bayern und Sachsen gemeinsam bei einer Ausschreibung des Bundes. Im Fokus steht die hochfrequentierte Verbindungsachse entlang der A 9 von München über Ingolstadt, Nürnberg, Bayreuth und Hof bis Leipzig. Und natürlich die hochaktuelle Frage: Wie kommt man mit dem E-Auto von der Pleiße an die Isar?
Wenn es nach dem StudentInnenRat der Universität Leipzig geht, dann wird das LVB-Semesterticket für Uni-Studierende in der bekannten Form so fortgesetzt. Dafür sprach sich der StuRa am Dienstag, 31. Januar, aus. Zuvor hatte er die Studierenden zur Online-Bewertung eingeladen und vier Alternativen zur Wahl gestellt.
Das Gleichgewicht von Schienennahverkehr und kommunalem ÖPNV war schon fragil, bevor Sachsens Verkehrsminister 2010 die Schere ansetzte und die Mittel für den ÖPNV zusammenstrich. Mittlerweile blinken im gesamten Nahverkehr rund um Leipzig die Alarmglocken. Und SPD und Grüne im Landkreis Leipzig protestieren heftig gegen die neuen Tariferhöhungen für die Fahrgäste im MDV.
Was Land und Kommunen beim ÖPNV streichen und sparen, muss - so ist ja die Logik - jemand anders bezahlen. Und das ist in der Regel der Fahrgast. So können sich die Nutzer von Bahn und Bus im Leipziger Raum auch im August 2012 wieder auf deftig steigende Fahrpreise "freuen". Für die Grüne Jugend aus dem Leipziger Land eine bestürzende Entwicklung.
Leipzigs sechste öffentliche E-Tankstelle ist seit Dienstag am Netz. Betrieben wird sie am Westplatz von der Wohnungsgenossenschaft Unitas in Kooperation mit den Stadtwerken Leipzig. Fürs Erste ist der Strom "kostenlos und offen für alle", so die Unitas. Auf dem Weg in die Elektromobilität lassen sich die Partner auch nicht von Aufreger-Überschriften irritieren.
Im Verkehr hat Leipzig große Ziele. 70 Prozent der Wege, die die Leipziger 2020 zurücklegen, sollen sie mit Verkehrsmitteln des so genannten Umweltverbundes zurücklegen. Umweltfreundlich also - mit Tram, Bus, Fahrrad oder zu Fuß. Heute sind es 60,5 Prozent. Der Radwegeanteil soll sich von 14,4 Prozent (2008) auf 18 Prozent erhöhen.
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