Ab 2025 sollen sie rollen: LVB präsentieren neue Straßenbahn-Generation „XXL Plus“ auf dem Augustusplatz + Video

Gerade einmal drei alte Tatra-Wagenzüge, so bemerkte Ronald Juhrs von den LVB, waren am frühen Freitagmorgen noch auf Leipzigs Straßenbahnschienen unterwegs – und die Ära der alten Tatra-Bahnen dürfte bald Geschichte sein: Besucher des Stadtfestes können noch bis Sonntag ein Modell der künftigen Leipziger Tram-Generation XXL bestaunen, die in zwei Jahren in den Linienbetrieb gehen soll. Um Feedback wird ausdrücklich gebeten.

Das Design erinnert zunächst an die typischen, modernen Wagenzüge der Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB), doch sind einige Verbesserungen angekündigt: Am Freitag, dem 2. Juni, enthüllten die LVB auf dem Augustusplatz feierlich ein erstes Modell der nächsten Tram-Generation namens „XXL Plus.“

Ein weiterer Schritt vom allmählichen Abschied der alten Tatra-Wagen, deren Zeitalter in Dresden übrigens schon am Samstag zu Ende geht.

Neues Modell bietet mehr Platz und technische Neuerungen

Das Modell der neuen Straßenbahnen ist ein aufwendig gebautes, sogenannte Mock-up auf Holzbasis, das zum Stadtfest auf dem Augustusplatz zu sehen sein wird. Es liefert einen Eindruck, wie der ÖPNV der Zukunft in einer wachsenden Stadt wie Leipzig aussehen könnte: Mit einer Länge von 45 Metern pro Wagenzug und einer Breite von 2,40 Metern – letzteres ein Novum – sollen 25 Prozent mehr Platzkapazität auf den Linien herrschen, sagte Ronald Juhrs, LVB-Geschäftsführer für Technik und Betrieb, bei der Vorstellung des Modells am Freitag.

Daneben ist ein hochmoderner Arbeitsplatz für die Fahrerinnen und Fahrer der LVB vorgesehen, bei dem Kameras rundum gestochen scharfe Aufnahmen ins Fahrerhaus liefern, eine innovative Fahrzeugsteuerung Energie einspart und ein Assistenzsystem das Fahrpersonal unterstützt.

Auch bislang eher benachteiligte Nutzergruppen sollen bessere Berücksichtigung finden, indem zum Beispiel Vorbehaltsflächen für Rollstühle und Kinderwagen in den Bahnen erfasst und angezeigt werden. Eine Klimatisierung ist ebenfalls vorgesehen. „Wir sind stolz, dass es ein gemeinsames sächsisches Projekt ist“, so Ronald Juhrs am Freitag.

Millionenschwere Kooperation in Sachsen

Denn die Bestellung der neuen Fahrzeuge realisieren die LVB im Rahmen des Projekts „Sächsische Plattform – Straßenbahn der Zukunft“ gemeinsam mit den Verkehrsbetrieben in Zwickau und Görlitz, was bei den Einmal- und Entwicklungskosten viel Einsparpotenzial bietet. Im Dezember 2021 war ein Liefervertrag zwischen den drei Verkehrsunternehmen und dem Herstellerkonsortium LEIWAG (bestehend aus dem Stadt- und Straßenbahnhersteller HeiterBlick GmbH und Kiepe Electic GmbH) unterzeichnet worden. Dabei sollen die neuen Fahrzeuge im Beschaffungsprozess weiterentwickelt und dafür die aktuellsten Innovationen mit genutzt werden.

Der Freistaat Sachsen fördert das Vorhaben mit 68 Millionen Euro für die ersten 25 XXL-Trams. Die Planungen reihen sich in die 2018 vom Stadtrat beschlossene Mobilitätsstrategie zum Ausbau des ÖPNV ein.

„Wahrlich keine einfachen Zeiten für den ÖPNV“

In seinem Grußwort bei der Präsentation des Mock-ups hob Leipzigs Baubürgermeister Thomas Dienberg (Grüne) stark auf diese Mobilitätswende ab, die längst in vollem Gange sei, auch wenn manche Debatten darüber hinwegtäuschten. Immerhin, so war zu vernehmen, sollen bis Ende 2023 20 Prozent der Leipziger Omnibusse elektrisch sein. Mit einem Mix aus Fußverkehr, Radverkehr und einem gut aufgestellten ÖPNV könne die Transformation bewältigt werden, so Dienberg, der zugleich aber einräumte: „Es sind wahrlich keine einfachen Zeiten für den ÖPNV.“

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Denn die Nachwirkungen der Corona-Zeit schlagen für die LVB ebenso durch wie die Krisen auf der Welt. Ein hoher Krankenstand bei Fahrerinnen und Fahrern, Einnahmeverluste, Inflation und Planungsverzögerungen setzen den LVB massiv zu. Die drastischen Folgen massiv gestiegener Kosten zeigen sich etwa bei den Bauvorhaben Landsberger Straße und Zeppelinbrücke. Neben der Sorge um die Infrastruktur ist auch die Frage der Personalgewinnung ein Dauerbrenner. Permanent werden neue Fahrerinnen und Fahrer gesucht, doch die Zahl der Bewerbungen deckt den Bedarf bei Weitem nicht ab, so LVB-Sprecher Marc Backhaus gegenüber der LZ.

Erster regulärer Einsatz in zwei Jahren geplant

Wohl auch deswegen werben die LVB beim anstehenden Stadtfest um Jobinteressenten, die sich, gern als Neueinsteiger, einen Wechsel in die Fahrerkabine vorstellen können. Bis Sonntag kann der moderne Fahrerarbeitsplatz der Zukunft im XXL-Modell auf dem Augustusplatz bestaunt und auch mal probegesessen werden, vorne und im Fahrgastraum. Der erste Andrang am Freitag zeigte, dass das Interesse an den neuen Bahnen offenbar schon einmal vorhanden ist. Das Feedback des Fahrpersonals hatte es schon gegeben, bevor das Modell der neuen Bahnen nun der Öffentlichkeit präsentiert wird.

25 davon sind für Leipzig bestellt, geplant werden perspektivisch aber 55 weitere für die Messestadt. Abhängig vom Wachstum Leipzigs habe man sich für die Zukunft sogar Optionen auf bis zu 100 Züge gesichert, sagte Geschäftsführer Ronald Juhrs.

Und wann ist es endlich so weit? Die Testphase der neuen Wagen soll planmäßig Ende des Jahres 2024 beginnen. Bei erfolgreichem Zulassungsprozess, so Juhrs, sei man optimistisch, dass ab Mitte 2025 der erste XXL-Wagenzug regulär durch die Stadt rollt, zuerst auf der Linie 16.