Bis 2021 bekommen die LVB noch 38 neue XL-Straßenbahnen

Im Februar bekam der Designer des neuen XL-Fahrzeugs der Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB), Jochen Dittrich, zusammen mit den LVB den German Design Award. Das extra für Leipzig designte Fahrzeug rollt seit 2017 durch Leipzig und viele LVB-Fahrgäste haben sich mittlerweile daran gewöhnt, dass die Fahrzeuge im Einsatz sind und auch immer neue dazukommen. Oder doch nicht?

Zur Präsentation im Februar rollte das Fahrzeug mit der Nr. 1020 auf die Messekehre. Wenig später sah man auch die Fahrzeuge 1021, 1022 und 1023 im Einsatz. Und dann passierte ab Frühjahr erst einmal nichts weiter.

Kommt das XL-Bestellprogramm der LVB ins Stocken?

Nicht wirklich, teilen uns die Leipziger Verkehrsbetriebe mit.

„Im Fahrzeugbeschaffungsprojekt ,Die XL – Unsere neue Leipziger Straßenbahn‘ liegen die Leipziger Verkehrsbetriebe im Plan. 23 Fahrzeuge wurden bisher geliefert und in Betrieb genommen. Die notwendigen Zulassungen der Fahrzeuge für den Einsatz im Fahrgastbetrieb durch die Technische Aufsichtsbehörde liegen vor“, so Marc Backhaus, Pressesprecher der LVB.

„Täglich befinden sich 18 Fahrzeuge im Linieneinsatz. Die restlichen Fahrzeuge werden für die Ausbildung unserer Fahrer für diesen neuen Fahrzeugtyp, planmäßige Wartungen, für Gewährleistungsarbeiten und Verbesserungen durch den Hersteller sowie zur Reparatur bei Unfallschäden benötigt.“

Aber wann kommen dann die nächsten Bahnen?

„Für die Lieferung der weiteren 38 Fahrzeuge liegt der Hersteller im Plan. Gemäß Bestellungen läuft die Fertigung der Fahrzeuge, entsprechende Rohbauten sind bereits erfolgreich abgenommen. Im nächsten Jahr erwarten wir die kontinuierliche Lieferung der bestellten Fahrzeuge“, so Marc Backhaus. Und das werden ziemlich viele Bahnen, die da auf Leipzig zurollen. Denn: „Die Gesamtlieferung ist bis Ende 2021 geplant.“

Und im Liniendienst haben sich die Fahrzeuge bewährt, betont Backhaus: „Bislang hat die XL-Flotte ca. 1.800.000 km im Liniendienst absolviert, einige Fahrzeuge haben über 150.000 km Laufleistung. Optimierungsthemen, wie zum Beispiel der Fahrzeugsteuerung/Elektronik, wurden weitestgehend gelöst, Restarbeiten durch den Hersteller und insbesondere dessen Systemlieferanten (Feineinstellungen, Optimierungen am Fahrerarbeitsplatz) sind in Planung. Die Einsatzstabilität der XL-Bahnen hat sich deutlich erhöht und wird durch die laufenden Aktivitäten weiter verbessert.“

150.000 Kilometer in zwei Jahren – das schafft in der Regel nicht mal ein Vielfahrer, der mit seinem Auto jeden Tag pendelt. Straßenbahnen sind richtige Arbeitstiere, auch wenn man es ihnen nicht ansieht.

Aber wie sieht das nun mit den Streckenumstellungen aus? Sollten nicht mittlerweile komplette Linien auch mit XL-Bahnen besetzt sein?

„Je nach Verfügbarkeit fahren auf Straßenbahnlinie 4 ausschließlich XL-Fahrzeuge, auf Linie 3 zu 50 Prozent“, teilt uns Marc Backhaus mit. „Operativ kann es immer vorkommen, dass andere adäquate Fahrzeuge auf den Linien unterwegs sind. Sobald im nächsten Jahr die Linie 3 komplett mit XL-Fahrzeugen ,aufgefüllt‘ ist, folgen weitere Linien, wie voraussichtlich Linie 10.“

Wie die XL-Bahn 2012 bei den LVB erfunden wurde und in Berlin den Leipziger Pfiff bekam

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