Kommentar: Motorboote auf dem Cossi – wozu eigentlich?

Ja, Sie sehen richtig, da sitzt der Autor vor etwa 40 Jahren in einem Motorboot. Es war ein Delphin 110 Typ 1, Baujahr 1965, mit dem Außenbordmotor Forelle 6 und das Ganze spielte sich an der Havel bei Potsdam ab. Nachdem ich einige Jahre mit einem geliehenen Paddelboot unterwegs war, reaktivierte ich 1973 das alte Motorboot meiner Eltern und war damit an Wochenenden und im Urlaub auf der Havel unterwegs. Das nur zur Einstimmung, ich habe prinzipiell nichts gegen Motorboote.

Warum damals der Umstieg auf das Motorboot? Zum einen war es bequemer, paddeln auf der Havel gegen die Strömung war anstrengend. Andererseits war es ein Stück Freiheit in der Enge der DDR. Ich konnte auf dem Boot übernachten, mit Luftmatratze und Schlafsack und ich erreichte, im Rahmen des Möglichen, weiter entfernte Ziele in kürzerer Zeit. Man bedenke, es handelte sich um Wochenenden und den in der DDR knapp bemessenen Urlaub.

So zog ich also mit dem Boot, von Potsdam aus, an Wochenenden über die Havelseen, wo es keinen FKK-Strand gab, gab es immer Boots-FKK auf einer Sandbank, in der Umgebung. Im Urlaub ging es dann die Havel abwärts, vorbei an Brandenburg, durch die Schleuse Bahnitz, ins Milower-Land und bis Havelberg. Dank des Motors kam ich auch problemlos zurück. Antriebsalternativen, wie Elektromotor, gab es nicht – vielleicht hätte ich es mir überlegt, aber das kann ich natürlich heute nicht sagen. 1987, noch vor dem Ende der DDR, war das Boot nicht mehr reparabel und die Zeit des Motor-Wasserwanderns endete für mich.

Es gab damals, im Vergleich zu heute, wenige Motorboote. Einige verwendeten diese zum Wasserskifahren, manche fuhren auch nur mal raus, um ihren 50 PS Wartburg-Einbaumotor oder sogar einen Mercury-Außenborder richtig aufzudrehen. Die meisten, die ich kennenlernte, hatten aber ähnliche Ambitionen wie ich.

Ich war in den letzten Jahren mehrmals im Havelland und musste feststellen, dass die Zahl der Boote aller Größenklassen enorm angestiegen ist. Fast schon witzig ist, dass viele von diesen nur selten und kurze Strecken unterwegs sind. Teilweise kann man sogar Menschen beobachten, die in die Marina fahren, ihr Boot abdecken, um dann Kaffee trinkend in der Sonne zu sitzen und abends wieder abzufahren. Das Motorboot bis hin zur Yacht ist ein Statussymbol geworden und verstopft die Fluss- und Seeufer.

Jetzt zum Cossi: Was soll man mit einem Motorboot dort anfangen?

Auf dem Wasserweg ist der See nicht erreichbar, das bedeutet, man muss das Boot per Straße dorthin bringen und zu Wasser lassen. Anlegen darf man wahrscheinlich nur in einer Marina, es werden im Falle der Zulassung wohl einige gebaut werden. Wenn man das Boot dort hat, kann man nichts anderes machen, als Runden auf dem See zu drehen. Manchem mag es gefallen, wenn er sein schickes und teures Boot präsentieren kann, aber wozu?

Ich gehe davon aus, dass am Ufer nicht einfach angelegt werden darf, das Ankern ist, wenn überhaupt erlaubt, bei einer mittleren Wassertiefe von 25 Metern für die Sportbootkapitäne eine eher theoretische Übung. Also rausfahren, Runden drehen und wieder ab in die Marina. Nochmal: Wozu das Ganze?

Natürlich gibt es wirtschaftliche Aspekte des motorisierten Wassertourismus, es würden Marinas entstehen, die Besitzer von Motorbooten würden für Liegeplätze und Service bezahlen, also anders als diese frechen Touris, die einfach mit Fahrrad, ÖPNV oder Auto kommen und sich ihre Verpflegung mitbringen. Die lassen ja kein Geld da.

Rechtfertigt das nun die Zulassung vom Motorbooten auf dem Cossi?

Ich meine nein und deshalb habe ich auch die Petition des Ökolöwen unterschrieben. Dort steht alles zum Naturschutz drin, ich wollte hier einen anderen Aspekt beleuchten.

Der Beitrag entstand im Rahmen der Workshopreihe „Bürgerjournalismus als Sächsische Beteiligungsoption“ – gefördert durch die FRL Bürgerbeteiligung des Freistaates Sachsen.