Kommentar: Noch eine Quatschstatistik –Heimatsender im Stau

Was für eine Quatschstatistik der Möchtegern-„Verkehrsanalyst“ Inrix aus Kirkland da jedes Jahr zum „Staugeschehen“ in deutschen Großstädten herausgibt, das haben wir an dieser Stelle schon vor einem Jahr auseinandergenommen. Aber es hat nichts geholfen. Ungeniert übernehmen große Medien und auch der Heimatsender MDR die Zahlen und zimmern daraus schreiende Überschriften wie „Wieder mehr Staus in mitteldeutschen Städten als vor Corona“. Und erklären Leipzig gleich mal zum Spitzenreiter im Negativ-Ranking.

Futter auf die Mühlen natürlich all jener Lobbyisten, denen schon drei Minuten Wartezeit an der Ampel zu viel sind, Radwege nur ein Ärgernis und Leipzigs Politik der Verkehrsberuhigung ein Graus.

„Die Forscher veröffentlichten zudem Staudaten aus 74 Städten. In Mitteldeutschland führt dabei Leipzig das Negativ-Ranking an: 46 Stunden verlor ein Pendler dort im vergangenen Jahr durchschnittlich – 13 Stunden mehr als noch 2019. In den deutschlandweiten Top 20 folgen Dresden (38 Stunden) und Magdeburg (35 Stunden)“, schreibt der MDR dazu.

Genauso unbeleckt wie in der MDR-eigenen Umfrage zur Befürwortung des Kohleausstiegs, wo man nicht einmal die Sache mit der repräsentativen Befragungsgruppe begriffen hat. Aber stolz meldet der Provinzsender: „Generell befürwortet die große Mehrheit den Kohle-Abbau im Land.“

Genau aber das kann er nicht belegen. Gerade die jüngeren Bevölkerungsgruppen, die der Heimatsender schon lange kaum noch erreicht, sind deutlich unterrepräsentiert. Aber das behandeln wir noch an anderer Stelle.

Jeden Tag 7 Minuten an der Ampelkreuzung

Zur neuerlichen Inrix-Meldung können wir schlicht die Grundaussage von 2021 wiederholen: „Selbst der ‚Spiegel‘ hätte darüber stolpern müssen, dass es eigentlich lächerlich ist festzustellen: ‚Gerade mal 26 Stunden standen Deutschlands Autofahrer 2020 im Stau …‘ – In Leipzig kamen die Big-Data-Rechner aus Kirkland auf 31 Stunden.“

Und wenn sie nun 2022 auf 46 Stunden kommen, macht das natürlich erstaunliche 38 Prozent Steigerung zum Vorjahr. Aber was kommt dabei heraus, wenn man 46 Stunden durch 365 Tage dividiert? Dann kommt man auf 7 bis 8 Minuten am Tag, die Leipzigs Autofahrer herumstehen und nicht weiterkommen.

Auch dass Inrix nicht angibt, wie die Daten tatsächlich zustande kommen, macht die ganze Sache suspekt und reiht diese „Staumeldung“ ein in die wachsende Zahl von Quatschstatistiken, die in deutschen Medien zu Schlagzeilen gemacht werden, obwohl nichts dran ist.

Noch seltsamer wird es, wenn die Inrix-Rechner versuchen, auch noch Staukosten zu berechnen und einfach mal 10 Euro je Staustunde annehmen. Ganz so, als würden die Leute, die da jeden Tag ihre Stockungen im Verkehr produzieren, dabei auch noch Geld verlieren. So kommen die Inrix-Rechner nicht nur auf flotte 92 Millionen Euro Staukosten für Leipzig, sondern auch auf 200.000 Autofahrer (glatt), von denen sie annehmen, sie stünden regelmäßig im Stau.

Wenn selbst Ampel-Wartezeiten zum Stau werden

Und zu den von Inrix genutzten Tools gilt auch 2022 weiterhin: „Der Nutzen für professionelle Verkehre bleibt wegen der heterogenen Informationsstrukturen mit ortsfesten Sensoren und an das Fahrzeug gebundenen Sensoren sowie Telefonmeldungen zweifelhaft. Bezogen auf die Anzahl der Verkehrsteilnehmer auf deutschen Straßen ist die Anzahl der Nutzer von FCD-Diensten verschwindend gering. Die Veröffentlichungen zum Kundennutzen liefern lediglich Marketingdaten, aber keinen Nachweis eines hinreichenden Nutzens.“

Wenn man davon ausgeht, dass die von Inrix genannten 1,2 Millionen mobilen Datenquellen ebenso vielen Fahrzeugen entsprechen, dann sind das bei registrierten 48,5 Millionen Fahrzeugen in der Bundesrepublik rund 2,5 Prozent, die Daten liefern. „Alle 5 Sekunden“, wie Inrix betont. In Leipzig also rund 6.700.

Da werden dann auch Wartezeiten an der Ampel zum „Stau“.

Und es gilt auch weiter, was die Stadt Leipzig 2019 dazu sagte: “Ein Sprung um 41 Ränge bedarf einer Erklärung, und diese liefert das Unternehmen auch auf Nachfrage der Stadt Leipzig nicht. Weder auf telefonische noch auf schriftliche Anfragen gibt es eine Reaktion. Die Stadt Leipzig hätte gerne zu der genannten Stau-Studie Stellung bezogen, ohne die dazugehörige Datenbasis ist dies aber nicht seriös.”