Seit Jahren hängt die Vision einer Radschnellwegverbindung von Leipzig nach Halle nun schon im Raum. Seit 2018 bestätigt eine Machbarkeitsstudie, dass das Interesse der Radfahrer für die Schnellverbindung groß ist. Doch noch steckt das ganze Projekt in den Vorplanungen, auch wenn es am Mittwoch, 30. November, mal eine Förderzusage vom Bund für die weiteren Planungen gab.
Für die weitere Planung des sächsischen Teils des geplanten Radschnellwegs Halle–Leipzig hat der Freistaat Sachsen eine Förderzusage über rund 1,95 Millionen Euro vom Bund erhalten. Das entspricht 75 Prozent der förderfähigen Ausgaben.
Mit der Unterstützung wird der weitere Weg geebnet, um in einem Korridor entlang der Bundesstraße 6 die technischen Details für eine mögliche Trasse der Radschnellwegverbindung von Leipzig nach Halle zwischen dem Leipziger Zentrum und der der Stadt Schkeuditz auszuarbeiten, teilt das sächsische Verkehrsministerium mit.
Verkehrsminister Martin Dulig sagte bei der Gelegenheit:
„Gemeinsam mit den kommunalen Akteuren möchten wir auch bei uns in Sachsen Radschnellwege als eine völlig neue Qualität der Radinfrastruktur etablieren, denn zunehmend setzen immer mehr Menschen auf dieses umweltfreundliche Fortbewegungsmittel. Deshalb freut es mich, dass in Zusammenarbeit mit der Metropolregion Mitteldeutschland für den Leipziger Raum ein erster Förderantrag gestellt und auch genehmigt wurde. Auf Grundlage der dankenswert schnellen Förderzusage des Bundes können nun die weiteren Planungen vorangebracht werden.“
Für die potenziellen Nutzer sind das alles freilich lähmende Zeitabläufe. Seit 2017 stehen die fünf Radschnellwege im Leipzig fest. Seit 2018 gibt es die fertige Machbarkeitsstudie. Doch wo genau die Route entlang führen wird, ist im Detail noch unklar. Drei Varianten stehen zur Auswahl. Die Umsetzung wird mit Kosten zwischen 35 und 45 Millionen Euro prognostiziert.
„Mit der Förderzusage des Bundesverkehrsministeriums für die Planung des sächsischen Teils des Radschnellwegs Halle-Leipzig haben die beteiligten Partner einen wichtigen Meilenstein erreicht“, erklärt Burkhard Jung, Oberbürgermeister der Stadt Leipzig und 1. Vorsitzender der Europäischen Metropolregion Mitteldeutschland. „Jetzt geht es im nächsten Schritt darum, auch für den Bereich zwischen der Landesgrenze und der Stadt Halle (Saale) die finanziellen Grundlagen für die weitere Trassenplanung zu schaffen.“
Die Stadt Leipzig wird nun für ihren Zuständigkeitsbereich und das Landesamt für Straßenbau und Verkehr stellvertretend für die Stadt Schkeuditz und im Außerortsbereich die Planungen weiterführen.
Die Umsetzung des Vorhabens soll im stetigen Austausch mit den Beteiligten vorangebracht werden. Die Weiterführung des Vorhabens in Sachsen-Anhalt wird die Europäische Metropolregion Mitteldeutschland weiter begleiten.
Planungen für Radschnellverbindungen in Sachsen
In Sachsen wurden elf geeignete Korridore für Radschnellwegverbindungen ermittelt – fünf davon allein im Raum Leipzig. Dank der Vorarbeit der Metropolregion Mitteldeutschland ist der sächsische Abschnitt des Radschnellwegs Halle-Leipzig dabei sogar noch am schnellsten aus den Startlöchern gekommen.
Auf Initiative des Freistaates und von diesem finanziert laufen zurzeit in sechs weiteren Korridoren die Machbarkeitsstudien zur Linienbestimmung – in den anderen vier Korridoren werden selbige vorbereitet.
Analog zu Straßen und Radwegen verlangen auch Radschnellverbindungen zur Berücksichtigung betroffener Belange umfassenden planerischen Vorlauf. Zur Erstellung des Baurechts können auch hier Planfeststellungsverfahren erforderlich werden.
Vor diesem Hintergrund lassen sich temporäre Aussagen zur Realisierung der Vorhaben erst in späteren Planungsphasen treffen.
Heißt im Klartext: Wann gebaut werden kann und die Schnellverbindungen tatsächlich fertig sind, steht noch in den Sternen.
Radschnellwege sollen dem Alltagsradverkehr eine möglichst direkte, sichere und komfortable Verbindung vom Umland in den urbanen Raum zur Verfügung stellen. Deshalb sind diese möglichst ohne Stopps und in einer großzügigen Breite zu planen und umzusetzen. Der Umstieg auf das Fahrrad bei Wegen von über zehn Kilometern soll damit unterstützt werden.
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Keine Kommentare bisher
Das dauert ja bei Radwegen alles ewig. Ich dachte, die Streckenplanung für den Radschnellweg von Leipzig nach Halle wäre schon längst erledigt. Die Strecke sind wir 2019 schon mal mit Herrn Dulig bis Schkeuditz abgefahren. Und jetzt, 3 Jahre später, gibt es Gelder für Planungen vom Bund. Was macht denn das Land Sachsen so die ganze Zeit?